ഷിപ്പിംഗ് നിരക്കുകൾയുഎസും യെമൻ ഹൂത്തി വിമതരും തമ്മിലുള്ള വെടിനിർത്തലിന് ശേഷം കുറവ് വന്നേക്കാം
യുഎസും യെമൻ ഹൂത്തി വിമതരും തമ്മിലുള്ള വെടിനിർത്തൽ പ്രഖ്യാപിച്ചതിനുശേഷം, ധാരാളം കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ ചെങ്കടലിലേക്ക് മടങ്ങും, ഇത് വിപണിയിൽ അമിത ശേഷിക്ക് കാരണമാകുകയുംആഗോള ചരക്ക് നിരക്കുകൾകുറയും, പക്ഷേ പ്രത്യേക സാഹചര്യം ഇപ്പോഴും വ്യക്തമല്ല.
കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിന് ചുറ്റും വഴിമാറി സഞ്ചരിക്കുന്നതിനുപകരം ചെങ്കടലും സൂയസ് കനാലും മുറിച്ചുകടക്കുന്നത് പുനരാരംഭിച്ചാൽ, ആഗോള TEU-മൈൽ ഡിമാൻഡ് 6% കുറയുമെന്ന് സമുദ്ര, വ്യോമ ചരക്ക് ഇന്റലിജൻസ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായ സെനെറ്റ പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.
TEU-മൈൽ ഡിമാൻഡിനെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിൽ ലോകമെമ്പാടും ഓരോ 20-അടി തുല്യമായ കണ്ടെയ്നർ (TEU) കൊണ്ടുപോകുന്ന ദൂരവും കൊണ്ടുപോകുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ എണ്ണവും ഉൾപ്പെടുന്നു. 2025 വർഷം മുഴുവൻ ആഗോള കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് ഡിമാൻഡിൽ 1% വർദ്ധനവും വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ചെങ്കടലിലേക്ക് മടങ്ങുന്ന ധാരാളം കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് 6% പ്രവചനം.
"2025-ൽ സമുദ്ര കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗിനെ ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന എല്ലാ ഭൗമരാഷ്ട്രീയ പ്രക്ഷോഭങ്ങളിലും, ചെങ്കടൽ സംഘർഷത്തിന്റെ ആഘാതം ഏറ്റവും നീണ്ടുനിൽക്കും, അതിനാൽ ഏതൊരു പ്രധാന തിരിച്ചുവരവും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തും," സെനെറ്റയിലെ ചീഫ് അനലിസ്റ്റ് പീറ്റർ സാൻഡ് പറഞ്ഞു. "ചെങ്കടലിലേക്ക് മടങ്ങുന്ന കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ ശേഷി ഉപയോഗിച്ച് വിപണിയെ അമിതഭാരത്തിലാക്കും, ചരക്ക് നിരക്ക് തകർച്ച അനിവാര്യമായ ഫലമാണ്. താരിഫ് കാരണം യുഎസ് ഇറക്കുമതിയും മന്ദഗതിയിലായാൽ, ചരക്ക് നിരക്ക് തകർച്ച കൂടുതൽ ഗുരുതരവും നാടകീയവുമാകും."
ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ നിന്ന് വടക്കൻ യൂറോപ്പിലേക്കും മെഡിറ്ററേനിയനിലേക്കും ഉള്ള ശരാശരി സ്പോട്ട് വില യഥാക്രമം $2,100/FEU (40-അടി കണ്ടെയ്നർ) ഉം $3,125/FEU ഉം ആണ്. 2023 ഡിസംബർ 1 ലെ ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധിക്ക് മുമ്പുള്ള നിലവാരവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് യഥാക്രമം 39% ഉം 68% ഉം വർദ്ധനവാണ്.
ഫാർ ഈസ്റ്റ് മുതൽ ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ്, വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് വരെയുള്ള സ്പോട്ട് വിലയുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്യഥാക്രമം $3,715/FEU ഉം $2,620/FEU ഉം ആണ്. ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധിക്ക് മുമ്പുള്ള നിലവാരവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് യഥാക്രമം 49% ഉം 59% ഉം വർദ്ധനവാണ്.
സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധിക്ക് മുമ്പുള്ള നിലയിലേക്ക് താഴുമെന്ന് സാൻഡ് വിശ്വസിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, സ്ഥിതിഗതികൾ ഇപ്പോഴും അവ്യക്തമാണെന്നും സൂയസ് കനാലിലേക്ക് കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ തിരികെ നൽകുന്നതിലെ സങ്കീർണ്ണതകൾ ശരിയായി മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. "വിമാനക്കമ്പനികൾ അവരുടെ ജീവനക്കാരുടെയും കപ്പലുകളുടെയും ദീർഘകാല സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഉപഭോക്താക്കളുടെ ചരക്കിന്റെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. ഒരുപക്ഷേ കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, ഇൻഷുറർമാരും അങ്ങനെ ചെയ്യണം."
ഈ ലേഖനം റഫറൻസിനായി മാത്രമുള്ളതാണ്, നിക്ഷേപ ഉപദേശമല്ല.