അടുത്തിടെ, ഒരു എയ്റോസ്പേസ് മെറ്റീരിയൽസ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഒരു പഴയ സഹപാഠിയോടൊപ്പം ഞാൻ അത്താഴം കഴിച്ചു. അവരുടെ പുതിയ പ്രോജക്റ്റുകളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചു, അദ്ദേഹം നിഗൂഢമായി എന്നോട് പറഞ്ഞു, “നമുക്ക് ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും താൽപ്പര്യമുള്ള പുതിയ മെറ്റീരിയൽ ഏതാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? നിങ്ങൾ അത് വിശ്വസിച്ചേക്കില്ല - അത് നേർത്ത പച്ച മണൽ പോലെ തോന്നിക്കുന്ന ആ പൊടിയാണ്.” എന്റെ അമ്പരപ്പിക്കുന്ന ഭാവം കണ്ട് അദ്ദേഹം പുഞ്ചിരിച്ചുകൊണ്ട് കൂട്ടിച്ചേർത്തു, “പച്ച സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് മൈക്രോ-പൗഡർ"സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീലുകളിലും കട്ടിംഗ് ഡിസ്കുകളിലും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ആ അബ്രാസീവ് മെറ്റീരിയൽ സങ്കീർണ്ണമായ എയ്റോസ്പേസ് വ്യവസായവുമായി എങ്ങനെ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് എനിക്ക് ആദ്യം സംശയമുണ്ടായിരുന്നു? പക്ഷേ അദ്ദേഹം കൂടുതൽ വിശദീകരിച്ചതുപോലെ, ഞാൻ വിചാരിച്ചതിലും വളരെയധികം കാര്യങ്ങൾ അതിൽ ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. ഇന്ന്, ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം.
I. ഈ “വാഗ്ദാനമായ മെറ്റീരിയൽ” അറിയുക
പച്ച സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു തരം സിലിക്കൺ കാർബൈഡാണ് (SiC). സാധാരണ കറുത്ത സിലിക്കൺ കാർബൈഡുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇതിന് ഉയർന്ന പരിശുദ്ധിയും കുറഞ്ഞ മാലിന്യങ്ങളും ഉണ്ട്, അതിനാൽ അതിന്റെ സവിശേഷമായ ഇളം പച്ച നിറം. ഇത് "മൈക്രോ-പൊടി" ആയിരിക്കുന്നതിന്റെ കാരണം, അതിന്റെ വളരെ ചെറിയ കണികാ വലിപ്പത്തെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, സാധാരണയായി കുറച്ച് മൈക്രോമീറ്ററുകൾക്കും പത്ത് മൈക്രോമീറ്ററുകൾക്കും ഇടയിൽ - ഒരു മനുഷ്യന്റെ മുടിയുടെ വ്യാസത്തിന്റെ പത്തിലൊന്ന് മുതൽ പകുതി വരെ. "അബ്രേസിയേഷൻ വ്യവസായത്തിൽ ഇതിന്റെ നിലവിലെ ഉപയോഗം നിങ്ങളെ കബളിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്," എന്റെ സഹപാഠി പറഞ്ഞു, "ഇതിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ മികച്ച ഗുണങ്ങളുണ്ട്: ഉയർന്ന കാഠിന്യം, ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധം, രാസ സ്ഥിരത, കുറഞ്ഞ താപ വികാസ ഗുണകം. ഈ സവിശേഷതകൾ പ്രായോഗികമായി എയ്റോസ്പേസ് മേഖലയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായതാണ്."
പിന്നീട്, ഞാൻ കുറച്ച് ഗവേഷണം നടത്തി, ഇത് സത്യമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. ഗ്രീൻ സിലിക്കൺ കാർബൈഡിന്റെ കാഠിന്യം വജ്രത്തിനും ക്യൂബിക് ബോറോൺ നൈട്രൈഡിനും പിന്നിൽ രണ്ടാമതാണ്; വായുവിൽ, ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യാതെ ഏകദേശം 1600°C വരെ ഉയർന്ന താപനിലയെ ഇതിന് നേരിടാൻ കഴിയും; കൂടാതെ അതിന്റെ താപ വികാസത്തിന്റെ ഗുണകം സാധാരണ ലോഹങ്ങളേക്കാൾ നാലിലൊന്ന് മുതൽ മൂന്നിലൊന്ന് വരെ മാത്രമാണ്. ഈ സംഖ്യകൾ അൽപ്പം വരണ്ടതായി തോന്നാം, പക്ഷേ മെറ്റീരിയൽ പ്രകടന ആവശ്യകതകൾ വളരെ കർശനമായ എയ്റോസ്പേസ് മേഖലയിൽ, ഓരോ പാരാമീറ്ററിനും വലിയ മൂല്യം നൽകാൻ കഴിയും.
II. ഭാരം കുറയ്ക്കൽ: ബഹിരാകാശ പേടകത്തിനായുള്ള ശാശ്വത പരിശ്രമം
"എയ്റോസ്പേസിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഭാരം കുറയ്ക്കൽ എപ്പോഴും പ്രധാനമാണ്," ഒരുബഹിരാകാശംഎഞ്ചിനീയർ എന്നോട് പറഞ്ഞു. “ഓരോ കിലോഗ്രാം ഭാരം ലാഭിക്കുന്നതിലൂടെയും ഗണ്യമായ അളവിൽ ഇന്ധനം ലാഭിക്കാനോ പേലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനോ കഴിയും.” പരമ്പരാഗത ലോഹ വസ്തുക്കൾ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെ പരിധിയിലെത്തിയിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ എല്ലാവരുടെയും ശ്രദ്ധ സ്വാഭാവികമായും സെറാമിക് വസ്തുക്കളിലേക്ക് തിരിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഗ്രീൻ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് റീഇൻഫോഴ്സ്ഡ് സെറാമിക് മാട്രിക്സ് കമ്പോസിറ്റുകളാണ് ഏറ്റവും പ്രതീക്ഷ നൽകുന്ന സ്ഥാനാർത്ഥികളിൽ ഒന്ന്. ഈ വസ്തുക്കൾക്ക് സാധാരണയായി ഒരു ക്യൂബിക് സെന്റിമീറ്ററിന് 3.0-3.2 ഗ്രാം മാത്രമേ സാന്ദ്രതയുള്ളൂ, ഇത് സ്റ്റീലിനേക്കാൾ (ഒരു ക്യൂബിക് സെന്റിമീറ്ററിന് 7.8 ഗ്രാം) വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ടൈറ്റാനിയം അലോയ്കളേക്കാൾ (ഒരു ക്യൂബിക് സെന്റിമീറ്ററിന് 4.5 ഗ്രാം) വ്യക്തമായ നേട്ടവും നൽകുന്നു. നിർണായകമായി, ഭാരം കുറയ്ക്കുമ്പോൾ തന്നെ ഇത് മതിയായ ശക്തി നിലനിർത്തുന്നു.
“എഞ്ചിൻ കേസിംഗുകൾക്ക് പച്ച സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് സംയുക്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഗവേഷണം നടത്തുകയാണ്,” ഒരു എയ്റോസ്പേസ് എഞ്ചിൻ ഡിസൈനർ വെളിപ്പെടുത്തി. “പരമ്പരാഗത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ചാൽ ഈ ഘടകത്തിന് 200 കിലോഗ്രാം ഭാരം വരും, എന്നാൽ പുതിയ സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ഏകദേശം 130 കിലോഗ്രാം ആയി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. മുഴുവൻ എഞ്ചിനും, ഈ 70 കിലോഗ്രാം കുറവ് പ്രധാനമാണ്.” ഇതിലും മികച്ചത്, ഭാരം കുറയ്ക്കൽ പ്രഭാവം കാസ്കേഡിംഗ് ആണ്. ഭാരം കുറഞ്ഞ ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ ഡൊമിനോ ഇഫക്റ്റ് പോലെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഘടനകളിൽ അനുബന്ധ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ, ഘടനാപരമായ ഘടകത്തിന്റെ ഭാരത്തിൽ 1 കിലോഗ്രാം കുറവ് ആത്യന്തികമായി സിസ്റ്റം-ലെവൽ ഭാരത്തിൽ 5-10 കിലോഗ്രാം കുറവിന് കാരണമാകുമെന്ന് പഠനങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.
III. ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധം: എഞ്ചിനുകളിലെ "സ്റ്റെബിലൈസർ"
എയറോ എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രവർത്തന താപനില നിരന്തരം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു; നൂതന ടർബോഫാൻ എഞ്ചിനുകളുടെ ടർബൈൻ ഇൻലെറ്റ് താപനില ഇപ്പോൾ 1700°C കവിയുന്നു. ഈ താപനിലയിൽ, ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള പല ലോഹസങ്കരങ്ങളും പരാജയപ്പെടാൻ തുടങ്ങുന്നു. “എഞ്ചിന്റെ ചൂടുള്ള സെക്ഷൻ ഘടകങ്ങൾ നിലവിൽ മെറ്റീരിയൽ പ്രകടനത്തിന്റെ പരിധികൾ മറികടക്കുകയാണ്,” ഗവേഷണ സ്ഥാപനത്തിലെ എന്റെ സഹപാഠി പറഞ്ഞു. “ഇതിലും ഉയർന്ന താപനിലയിൽ സ്ഥിരതയോടെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന വസ്തുക്കൾ ഞങ്ങൾക്ക് അടിയന്തിരമായി ആവശ്യമാണ്.” പച്ച സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് സംയുക്തങ്ങൾക്ക് ഈ മേഖലയിൽ നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയും. ശുദ്ധമായ സിലിക്കൺ കാർബൈഡിന് ഒരു നിഷ്ക്രിയ അന്തരീക്ഷത്തിൽ 2500°C ന് മുകളിലുള്ള താപനിലയെ നേരിടാൻ കഴിയും, എന്നിരുന്നാലും വായുവിൽ, ഓക്സീകരണം അതിന്റെ ഉപയോഗം ഏകദേശം 1600°C ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഇപ്പോഴും മിക്ക ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ലോഹസങ്കരങ്ങളേക്കാളും 300-400°C കൂടുതലാണ്.
ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഇത് ഉയർന്ന ശക്തി നിലനിർത്തുന്നു. “ലോഹ വസ്തുക്കൾ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ 'മൃദുവാക്കുന്നു', ഗണ്യമായ ഇഴച്ചിൽ കാണിക്കുന്നു,” ഒരു മെറ്റീരിയൽ ടെസ്റ്റിംഗ് എഞ്ചിനീയർ വിശദീകരിച്ചു. “എന്നാൽ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് കമ്പോസിറ്റുകൾക്ക് 1200°C-ൽ അവയുടെ മുറിയിലെ താപനില ശക്തിയുടെ 70%-ത്തിലധികം നിലനിർത്താൻ കഴിയും, ഇത് ലോഹ വസ്തുക്കൾക്ക് നേടാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.” നിലവിൽ, ചില ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങൾപച്ച സിലിക്കൺ കാർബൈഡ്നോസൽ ഗൈഡ് വാനുകൾ, കംബസ്റ്റൺ ചേംബർ ലൈനറുകൾ തുടങ്ങിയ ഭ്രമണം ചെയ്യാത്ത ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള കമ്പോസിറ്റുകൾ. ഈ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ വിജയകരമായി നടപ്പിലാക്കിയാൽ, എഞ്ചിനുകളുടെ ത്രസ്റ്റും കാര്യക്ഷമതയും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. IV. താപ മാനേജ്മെന്റ്: താപത്തെ "അനുസരിച്ചു" മാറ്റുന്നു.
ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങൾ ബഹിരാകാശത്ത് കടുത്ത താപ പരിതസ്ഥിതികൾ നേരിടുന്നു: സൂര്യനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന വശം 100°C കവിയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അതേസമയം തണലുള്ള വശം -100°C യിൽ താഴെയാകാം. ഈ വലിയ താപനില വ്യത്യാസം വസ്തുക്കൾക്കും ഉപകരണങ്ങൾക്കും കടുത്ത വെല്ലുവിളി ഉയർത്തുന്നു. പച്ച സിലിക്കൺ കാർബൈഡിന് വളരെ അഭികാമ്യമായ ഒരു സ്വഭാവമുണ്ട് - മികച്ച താപ ചാലകത. ഇതിന്റെ താപ ചാലകത സാധാരണ ലോഹങ്ങളേക്കാൾ 1.5-3 മടങ്ങും സാധാരണ സെറാമിക് വസ്തുക്കളേക്കാൾ 10 മടങ്ങിലധികവുമാണ്. ഇതിനർത്ഥം ചൂടുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് തണുത്ത പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് താപം വേഗത്തിൽ കൈമാറാൻ ഇതിന് കഴിയും, ഇത് പ്രാദേശികമായി ചൂടാക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നു. "ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ താപ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളിൽ പച്ച സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് സംയുക്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെയും താപനില കൂടുതൽ ഏകീകൃതമാക്കുന്നതിന്, താപ പൈപ്പുകളുടെ കേസിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ താപ ചാലക അടിവസ്ത്രങ്ങളായി." ഒരു എയ്റോസ്പേസ് ഡിസൈനർ പറഞ്ഞു.
കൂടാതെ, അതിന്റെ താപ വികാസ ഗുണകം വളരെ ചെറുതാണ്, ഏകദേശം 4×10⁻⁶/℃ മാത്രം, ഇത് അലുമിനിയം അലോയ്യുടെ അഞ്ചിലൊന്ന് വരും. താപനില വ്യതിയാനങ്ങൾക്കൊപ്പം അതിന്റെ വലിപ്പം ഏതാണ്ട് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു, കൃത്യമായ വിന്യാസം ആവശ്യമുള്ള എയ്റോസ്പേസ് ഒപ്റ്റിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങളിലും ആന്റിന സിസ്റ്റങ്ങളിലും ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും വിലപ്പെട്ടതാണ്. "സങ്കൽപ്പിക്കുക," ഡിസൈനർ ഒരു ഉദാഹരണം നൽകി, "സൂര്യനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന വശങ്ങൾക്കും ഷേഡുള്ള വശങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ നൂറുകണക്കിന് ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിന്റെ താപനില വ്യത്യാസമുള്ള, ഭ്രമണപഥത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വലിയ ആന്റിന. പരമ്പരാഗത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, താപ വികാസവും സങ്കോചവും ഘടനാപരമായ രൂപഭേദം വരുത്തിയേക്കാം, ഇത് പോയിന്റിംഗ് കൃത്യതയെ ബാധിച്ചേക്കാം. കുറഞ്ഞ വികാസമുള്ള പച്ച സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് സംയോജിത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ പ്രശ്നം വളരെയധികം ലഘൂകരിക്കാനാകും."
V. ഒളിഞ്ഞും തെളിഞ്ഞും സംരക്ഷണം: വെറും "തടയുന്ന"തിനേക്കാൾ കൂടുതൽ
ആധുനിക എയ്റോസ്പേസ് വാഹനങ്ങൾക്ക് സ്റ്റെൽത്ത് പ്രകടനത്തിൽ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്. റഡാർ സ്റ്റെൽത്ത് പ്രധാനമായും നേടിയെടുക്കുന്നത് ആകൃതി രൂപകൽപ്പനയിലൂടെയും റഡാർ ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന വസ്തുക്കളിലൂടെയുമാണ്, കൂടാതെ പച്ച സിലിക്കൺ കാർബൈഡിനും ഈ മേഖലയിൽ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന കഴിവുണ്ട്. “ശുദ്ധമായ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് ഒരു അർദ്ധചാലകമാണ്, അതിന്റെ വൈദ്യുത ഗുണങ്ങൾ ഡോപ്പിംഗ് വഴി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും,” ഒരു ഫങ്ഷണൽ മെറ്റീരിയൽസ് വിദഗ്ദ്ധൻ പരിചയപ്പെടുത്തി. “ഒരു നിശ്ചിത ഫ്രീക്വൻസി പരിധിക്കുള്ളിൽ റഡാർ തരംഗങ്ങളെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനായി നിർദ്ദിഷ്ട പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് സംയുക്ത വസ്തുക്കൾ നമുക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും.” ഈ വശം ഇപ്പോഴും ഗവേഷണ ഘട്ടത്തിലാണെങ്കിലും, ചില ലബോറട്ടറികൾ ഇതിനകം തന്നെ എക്സ്-ബാൻഡിൽ (8-12 GHz) നല്ല റഡാർ ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന പ്രകടനമുള്ള സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സംയുക്ത മെറ്റീരിയൽ സാമ്പിളുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്.
സ്ഥല സംരക്ഷണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, കാഠിന്യത്തിന്റെ ഗുണംപച്ച സിലിക്കൺ കാർബൈഡ്"ഇത് വ്യക്തമാണ്. ബഹിരാകാശത്ത് ധാരാളം മൈക്രോമീറ്ററോയിഡുകളും ബഹിരാകാശ അവശിഷ്ടങ്ങളും ഉണ്ട്. ഓരോന്നിന്റെയും പിണ്ഡം വളരെ ചെറുതാണെങ്കിലും, അവയുടെ വേഗത വളരെ ഉയർന്നതാണ് (സെക്കൻഡിൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ വരെ), ഇത് വളരെ ഉയർന്ന ആഘാത ഊർജ്ജത്തിന് കാരണമാകുന്നു. "ഒരേ കട്ടിയുള്ള അലുമിനിയം അലോയ്കളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പച്ച സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് സംയുക്ത വസ്തുക്കൾക്ക് അതിവേഗ കണിക ആഘാതത്തിനെതിരെ 3-5 മടങ്ങ് പ്രതിരോധമുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങളുടെ പരീക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു," ഒരു ബഹിരാകാശ സംരക്ഷണ ഗവേഷകൻ പറഞ്ഞു. "ഭാവിയിൽ ബഹിരാകാശ നിലയങ്ങളുടെയോ ആഴത്തിലുള്ള ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളുടെയോ സംരക്ഷണ പാളികളിൽ ഉപയോഗിച്ചാൽ, അത് സുരക്ഷയെ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തും."
ബഹിരാകാശ വികസനത്തിന്റെ ചരിത്രം, ഒരർത്ഥത്തിൽ, ഭൗതിക പുരോഗതിയുടെ ചരിത്രമാണ്. മരവും ക്യാൻവാസും മുതൽ അലുമിനിയം ലോഹസങ്കരങ്ങളും, തുടർന്ന് ടൈറ്റാനിയം ലോഹസങ്കരങ്ങളും, സംയുക്ത വസ്തുക്കളും വരെ, ഓരോ ഭൗതിക നവീകരണവും വിമാന പ്രകടനത്തിൽ ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് കാരണമായി. ഒരുപക്ഷേ പച്ച സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് പൊടിയും അതിന്റെ സംയുക്ത വസ്തുക്കളും അടുത്ത കുതിച്ചുചാട്ടത്തിനുള്ള പ്രധാന പ്രേരകശക്തികളിൽ ഒന്നായിരിക്കും. ലബോറട്ടറികളിൽ ഉത്സാഹപൂർവ്വം ഗവേഷണം നടത്തുകയും ഫാക്ടറികളിൽ മികവിനായി പരിശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഭൗതിക ശാസ്ത്രജ്ഞർ നിശബ്ദമായി ആകാശത്തിന്റെ ഭാവി മാറ്റുന്നുണ്ടാകാം. പച്ച സിലിക്കൺ കാർബൈഡ്, ഈ സാധാരണ വസ്തുവാണ്, അവരുടെ കൈകളിലെ "മാജിക് പൊടി" ആയിരിക്കാം, മനുഷ്യരാശിയെ കൂടുതൽ ഉയരത്തിലേക്കും കൂടുതൽ ദൂരത്തേക്കും സുരക്ഷിതമായും പറക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.